Réglage jeux au soupape

Bonjour et bonne fête de fin d'année

Moi je suis en plein remontage de ma titine et j'aimerais savoir comment on fait le jeu au soupape car j'ai changé d'AAC et j'ai les valeurs prescrites par Grillet. Si quelqu'un pouvait m'expliquer ca ca serait cool

Merci
Francis

Bon je vais essayer d'être clair
donc tu fais tourner ton moteur avec une clef de 22 sur la poulie de vilebrequin,jusque là rien de compliqué,sur ton cylindre N°1(le plus près de la distrib),tu dois emmener tes soupapes en "bascule",c'est à dire que tu dois caler tes soupapes,juste quand celle d'échappement fini de se fermer et celle d'admission commence à s'ouvrir,à ce moment là "stop",donc tes soupapes de cylindre N°1 sont en bascule!et quand tu en est là,tu règles les soupapes du cylindre N°4,car tu règles le cylindre opposé à celui qui est en bascule.:donc
cyl 1 en bascule:règlage cyl 4
cyl 4 en bascule:règlage cyl 1
cyl 2 en bascule:règlage cyl 3
cyl 3 en bascule: règlage cyl2

après t'as plus qu'à règler avec tes données de chez Grillet,la cale doit forcer légerement,mais pas trop.ensuite tu resserre le contre écrou(maintien bien la vis de règlage avec le tournevis plat lorsque tu resserres l'ecrou,car sinon sa bouge le règlage
voilà,j'espère avoir été assez clair?

j'ai un arbre à cames Grillet mais pas de valeur de reglage, si tu peux me donner celles qu'il t'a donné ...

chom a écrit:

ton cylindre N°1(le plus près de la distrib)

Je croyais que le n°1 était pret du volant moteur ? Sinon dans la démarche j'ai compris. Le seul hic c'est comme j'ai changé mon AAC, l'ouverture et la fermeture des soupapes est indirectement lié au réglage des culbuteurs que j'ai là donc il faut que je dérègle les culbuteurs que j'ai pour repartir sur une base de propre ou je peux partir directement avec le réglage de base. Ca va pas poser problème pour trouver le point de bascule ?

en théorie le cylindre 1 est celui coté volant moteur il me semble aussi

Sinon pour regler tu peux le faire et amenant certains soupape en plein ouverture (avec un comparateur sur le linguet). Faut juste que je retrouve l'ordre pour le reglage

Ordre d'allumage 1-3-4-2

Il y a 2 méthodes de réglages pour les soupapes:

La première dite "en pleine ouverture" :

Soupape d’éch. en pleine ouverture	Régler soupape Ad.	Régler soupape ech.
1	3	4
3	4	2
4	2	1
2	1	3

La deuxième cité plus haut "en balance":

Soupapes en bascules	A régler
1	4
3	2
4	1
2	3

Et pour les réglages précis, il suffit de contrôler le jeu à chaud ( valeurs différentes)

exacte,c'est côté volant moteur!excusez moi j'ai encore l'habitude au nissan où c'est côté distri.mais au pire,c'est pas gênant,que tu mettes le cyl 1 coté volant ou distri,sa reviens au même.tant que c'est un des 2 cyl exterieur

farfadet a écrit:

chom a écrit:

ton cylindre N°1(le plus près de la distrib)

Je croyais que le n°1 était pret du volant moteur ? Sinon dans la démarche j'ai compris. Le seul hic c'est comme j'ai changé mon AAC, l'ouverture et la fermeture des soupapes est indirectement lié au réglage des culbuteurs que j'ai là donc il faut que je dérègle les culbuteurs que j'ai pour repartir sur une base de propre ou je peux partir directement avec le réglage de base. Ca va pas poser problème pour trouver le point de bascule ?

De toute façon, ca change rien pour faire les réglages sur un 4 cylindres.
AAC en bascule sur une extrémité du moteur, on régle les 2 soupapes du cylindre opposé ainsi que la soupape d'admission sur 1 cylindre et l'échappement sur l'autres qui on la cames vers le haut. Puis on fait un tour et on régle les 4 dernière de la même façon.

La bascule correspond à la position suivantes aux niveaux des soupapes : fermeture d'échappement, début d'ouverture d'admission

ok merci pour ces précisions, je vais employé la méthode de "wrt" car je la comprend mieux

Allez zou remontage culasse dans le garage

Bonjour et bonne année...

En parlant de soupape...j'ai m'impression que sa cliquette un peu dans mon moteur je vais le faire régler mais je ne sais pas ce qu'il y a comme eprom et arbre a came si il y en a...(j'ai acheté l'auto comme ca!)...

qu'elle sont les moyens de voir si j'ai un arbre a came groupe n et eprom ref ? ?

alors qu'elles valeurs sont à adopter????

j'attend de vos conseil...car en mécanique je m'y connais un minimum )

C'est un garage sponsor qui va me le faire...





Un GRAND MERCI d'avance...!!