demontage aac

voila, juste une question:
comment faites vous pour demonter l aac sur une 106 rallye, faut il deculasser?
le mien bute contre les culbuteurs au niveau des palier!
merci d avance, ca fait 2 soirs que je tourne le probleme dans tous les sens !

je viens de poser la meme question pour ax gti sur rallye forez :
http://rallye-forez.com/zforum/read-1-217660-217660.htm

Je viens de démonter ma culasse dans la semaine donc pour faire simple je pense que oui sinon tu as pas assez de recul pour sortir l'AAC par le coté, tu va avoir le longeron qui touche.

Tu es obligé de déculasser sur ces moteurs

Décidément, on n'arrête pas de parler d'AAC en ce moment

Je vais essayer de faire une photo dans la journée pour illustrer

moi g le moteur parterre donc c pa une histoire de place
par contre les culbuteurs butent contre les paliers alors je pense que je vais etre obligé de deculasser!

euh ...... je vois pas trop pourquoi il buterait sur les paliers car tu le rentre en latéral de la culasse et tu as pas d'autre moyen pour le sortir ... J'ai du louper un épisode

ben en fait, je pense qu il faut au moin sortir la renpe de culbuteur.
meme detendu au max le culbuteur n est pas assez lache pour laisser passer le palier de l aac, ou alor me faudrai compresser les soupapes pour avoir la place.
au fet en bout de l axe des culbuteurs il y a comme un pastille de dessablage, d un coté la mienne est percee, c ets grave?

Ok j'arrivais pas à comprendre le problème car j'ai déjà enlever la rampe de culbuteur ..... donc pas de problème de ce coté là .....

Euh la pastille de "sablage" sert à boucher le trou pour la circulation de l'huile dans les paliers de vilbrequin et de culbuteur donc si percé avec manque de pression donc de lubrification, je regarde la mienne pour voir si j'ai pas le même problème ou si ca serait normal mais il me semble pas l'avoir aperçus percé.

ok, pour sortir l aac c bon, il ma fallut demonter la rampe de culbuteur en fin de compte!
probleme numero 1 resolu!
pour cette histoire de pastille en bout de rampe de culbuteur... a mon avis c pa bon!
parcontre va falloir en trouver une? quelqu un saurait si ca ce detaille?
si c pas grave je la laisse trouée? mais bon... si elle y es c qu il la faut a mon avis
si tu pouvai me dire deja si la tienne et percée ou non!
merci en tout cas!

dit donc farfadet!
je remarque qu on se promene a peu pres sur les meme sujet du forum! ca serai bien qu on ce croise sur un rallye la saison prochaine!
tu vien pas dans le sud des fois?

tu as quoi comme pseudo sur 106xsi ?

Non trop loins le sud, j'ai 10 rallyes à moins de 100 km de chez moi donc je vais pas faire des bornes pour rien :p je préfère des pneu neuf lol

Je regarde dans le week pour la rampe de culbuteur car là je suis propre donc je vais pas fouiler les cartons lol

lionel106-60 a écrit:

Tu es obligé de déculasser sur ces moteurs

Décidément, on n'arrête pas de parler d'AAC en ce moment

Désolé pour la mauvaise info, mais je pensai que ton moteur était dans la caisse

tomtom12 a écrit:

ok, pour sortir l aac c bon, il ma fallut demonter la rampe de culbuteur en fin de compte!
probleme numero 1 resolu!
pour cette histoire de pastille en bout de rampe de culbuteur... a mon avis c pa bon!
parcontre va falloir en trouver une? quelqu un saurait si ca ce detaille?
si c pas grave je la laisse trouée? mais bon... si elle y es c qu il la faut a mon avis
si tu pouvai me dire deja si la tienne et percée ou non!
merci en tout cas!

En général, les pastilles de désablage ce détaille.
Si j'ai bien compris, ta pastille se situe en bout de rampe de culbuteurs et donc par conséquence tu à eu un manque de lubrification aux niveau des culbuteurs.

Si c'est le cas, vérifie que les culbuteurs ainsi que l'axe soit encore en bonne état.

Le problème d'une fuite sur le circuit de lubrification de la rampe de culbuteurs et que ton mano contact de pression ne se déclenche pas forcément car c'est en bout de circuit.

merci pour l info lionel, g plu qu a changé cette pastille en bout de l axe de culbuteur,
par contre mes culbuteurs malgrés ca sont en bon etas, (pas marques) mais les paliers de mon arbre a cames sont un peu rugeux... allez comprendre!
aurais-je un souci de lubrification alors ? ou est ce normal que ce soit un peu marqué!

Etrangement les miens aussi mais j'ai la pastille. Les portées dans la culasse sont un petit peu rayé .....

J'ai bien la pastille complète des deux côtés.

Pour info ca ref est "016362" qui a été remplacé par "016783" au prix de 0.54€ TTC l'unité ....

c est la reference de chez peugeot que tu me donne?

tu change d aac toi aussi? tu monte quoi? moi g commande un cat cams que j aurai que dans 3semaines

Oui c'est la référence de chez peugeot que je te donne.

Je monte un "grillet" que j'ai eu lorsque j'ai acheté la voiture il y a 2 ans

a ouai on m en dit que du bien de grillet, mais j m etai renseigné et je trouvai cher le retaillage a 300 euros HT; tu m en dira des nouvelles? voir si g pas fait un movai choix!!!

tomtom12 a écrit:

merci pour l info lionel, g plu qu a changé cette pastille en bout de l axe de culbuteur,
par contre mes culbuteurs malgrés ca sont en bon etas, (pas marques) mais les paliers de mon arbre a cames sont un peu rugeux... allez comprendre!
aurais-je un souci de lubrification alors ? ou est ce normal que ce soit un peu marqué!

Essai de faire une photo

une foto de l aac tu veux?
je fait ca demain!

tomtom12 a écrit:

une foto de l aac tu veux?
je fait ca demain!

Non, une photo des paliers

INFO!
g commandé un catcams et apparement c ce que monterai biotteau! sur les N1...