Prix moyen pour une 106 N1? Votre avis? P3? voiture reservée

Salut à tous,

Je recherche une 106 N1 (xsi, rallye), mini N1 d'ailleurs...
Pour moi la voiture idéale serait:
-Caisse soudée
-moteur origine
-Arceau soudé (pas obligatoire)
-boîte avec couple court
-bonnes suspensions

Et là je suis un peu perdu dans les prix, sur rallye Forez, Mikado, ya des tops N1 à 7000€ jusqu'à 11 000 € (cela n'est pas vraiment dans mes prix).

On m'a aussi fait une proposition d'une 106 rallye moteur et boîte d'origine
7000 € sans roues et sans baquets / harnais...
A côté de ça on en trouve à 3500 €???

Quel est le prix moyen d'une 106 N1 dans la configuration que je souhaiterais?
Parceque là je suis un peu perdu!

Merci,

http://www.leboncoin.fr/vi/25752641.htm?ca=10_s

J'ai trouvé ça le prix a l'air correct mais à mon avis la caisse n'est pas soudée.
Ce qui fait monter le prix des tops N1 et la boite avec rapports rapprochés avec autobloc car la boite à elle seule vaut déja pas loin de 3000 euros.

Oui elle vaut vraiment le coup celle là!
Mais là il la vend pas chère non?

Nan c'est pas chére du tout mais faudrait la voir, mais ça fait pas tout prés de chez toi à ce que je vois....

disons que dans la configuration ou tu recherches faut compter entre 6000€ et 8000€ mais bon je trouve que les gens se touchent un peu, a mettre des N1 a 11000€ je sais que ca coute des sous a monter nickel et a équiper (je ne veux meme pas essayer de compter combien m'a couté le montage de ma 205 au top) mais après faut etre réaliste aussi

par contre la 3500€ tu as a mon avis un arceau boulonné, dans une caisse d'origine, les bilstein grN, etc
ca peut etre bien pour commencer mais bon, il vaudrait mieux payer un peu plus cher et avoir une bonne base niveau caisse et trains

http://www.leboncoin.fr/vi/23479082.htm?ca=10_s

C'est clair qu'une top N1 comme dans l'annonce ci dessus (avec autobloc, pneus et moteur préparé) vaut largement 7000 €, après les annonces à 11 000 € je crois qu'ils essayent ou qu'ils croient au !

Par contre je trouve les prix pratiqués un peu élevé... Même si c'est vrai que c'est une super caisse y'en a qui se touchent...

Là je viens d'avoir une propo pour une avec (arceau soudé, caisse soudée, moteur top n1, bilstein fileté, supports pts, boîte pont court, pneus,pour 5000 € à déb), pour moi ça c'est un bon prix cohérent.

J'ai fait un prévisionnel et en comptant tout en neuf en partant une 106 à 1000 € ça reviendrait dans les 7000 € dans une petite config, donc en trouver en occaze à 7000 € ça me parait un peu cher pour une boîte à vitesse avec pont court et un arceau!

Enfin je vais continuer mon investigation!

les annonces à 11 000 € je crois qu'ils essayent ou qu'ils croient au !

Par contre je trouve les prix pratiqués un peu élevé... Même si c'est vrai que c'est une super caisse y'en a qui se touchent...


C'est vrai que sa fait un peu cher 11000€ mais de la à ce toucher.

Moi g mis mon Ax GTi à ce prix, mais si je la vend pas sa ne me dérange pas du tout.

Fait le calcul (en gros j'arrive entre 14 et 15 000 sans forcer , en partant sur du neuf sauf la boite et la voiture de base biensur)

il faut:

1 AX GTi d'origine (pas pourri)

Après j'ai :

+ prépa moteur (bon celui à qui je l'ai acheté l'a fait chez biotteau. Indice: facture de 2001 un peu + de 4000€)
+ la boîte pts + autobloc
+ susp. bilstein (fileté devant et rotulé derrière) + tarrage
+ Arceau J point (autre indice : facture de 1998 6700 francs)
+ 8 pneus neuf de 2008 montés
+ une grosse vingtaine d'autre pneus montés dont je me sert encore (allé, même à 75 € pièce ça fait + de 1500€)

Je te passe les arnets neuf, le volant neuf, la rampe en carbone, l'embrayage renforcé (2rallyes), 4 injecteurs neuf, cardan renforcé (+ de 400€ pièces; 2 rallyes), 5 jantes en magnésium, et tout les matos que g de côté.

Voila.

la par contre je vais me faire l'avocat du diable , mais il ne faut pas croire que monter une caisse revient a moins cher que d'en acheter une
a moins de jeter un arceau boulonné dedans deux baquets et roule

si tu veux voir, nous on a monté une 205 rallye de A a Z, en faisant tout dans les regles de l'art et vu l'investissement en temps et en argent (il ne faut pas se mentir), trouver une bonne auto prete a courrir n'est pas forcémment un mauvais calcul

en partant d'une caisse a 1000 1500€
600€ d'arceau + des barres pour le renforcer+ soudure sur marbre de la caisse et de l'arceau (difficile a chiffrer on va dire 800€ avec peinture si tu as de bons contacts)

amortos 1000€ au bas mot pour avoir quelque chose de propre

révision moteur , embrayage neuf 300 400€

couple court , et boite a neuf 700€

baquet, harnais,volant, cale pied, bac a casque,coupe circuit, mousse arceau 1000€
tout cela sans compter les heures qu'il va te falloir pour vider la caisse, déblaxonner, poncer, etc

et le remontage qui est un boulot de titan, surtout si tu veux le faire nickel avec le faisceau, les fusible, les durites a passer dans l'habitacle... etc

c'est un projet dans lequel il faut se lancer en connaissance de cause, ca en vaut la chandelle mais tu seras de nombreuses fois découragé par l'ampleur du chantier

Arno_D a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/23479082.htm?ca=10_s

Pour le prix elle est plus que correct, elle marche vraiment fort

oui a ce prix la tu as rarement la boite courte et l'autobloquant, plutot un couple court

Je suis d'accord avec vous tous,

C'est une 106 mais la préparation cout très cher, et le temps passé

J'ai aidé à monter un Gt turbo F2000, et j'ai souvent participé au montage de la 206 xs volant d'un pote, et je sais très bien ce qu'il en ressort (prix et temps passé),

C'est pour cela qu'aujourd'hui je veux acheter une caisse montée, mon but est de la monter aprés petit à petit pour aller vers un top Gr n.
Et je trouve que certains sont incohérents, c'est tout...

Pour faire du circuit,avec ma clio RS, j'ai monté des suspensions Bilstein, des freins au top, et beaucoup d'autres pièces... 3600 € de pièces les 6 derniers mois et 8000 kms, et je ne la vend pas beaucoup plus cher qu'une voiture avec un entretient peu rigoureux.
Je donne cet exemple car je trouve que certains, parceque c'est une voiture de course, essaient d'en profiter...
Moi je recherche une voiture peu préparée (en performance, pas en sécurité), et certains me proposent des voitures à des prix hallucinants... Par rapport à la préparation et autre...

Voilà, aprés je veux pas une top N1 à 5000 €

http://www.leboncoin.fr/vi/25752641.htm?ca=17_s

aussi ça ! ... que tu peu faire evoluer

kiltnico31 a écrit:

Et je trouve que certains sont incohérents, c'est tout...

C'est surtout la définition du TOP dans les annonces. je pense que ça peu devenir un sujet bien long, car chacun à sa vision des choses bien ancrée. Kiltnico31 fait ton choix en fonction de ton budget, du coup de coeur avec la voiture (couleur etc etc) et de son équipement. Le but est de s'amuser et de ne pas regretter l'achat.

Au environ de 5000€ sa va pas être facile à trouver, mais en étant un peu passiant et en regardant régulièrement les annonces qui sortent, tu devrait y arriver. Le souci c'est que beaucoup de gens monte leur voiture à l'envers. Je veus dire par la qu'il mettent d'adord des chevaux (bon OK dans une N1 y en a pas à revendre) et après il s'occupe de la tenu de route, du freinage et autre.
A mon avis c'est toi le plus logique en voulant une bonne caisse et de bon train même avec une "petite" méca.
Bon courage à toi en tout cas.

Oui on verra je continue l'investigation, mais pour moi c'est clair je recherche la fiabilité! Et surtout la sécurité!
J'ai un budget plus conséquent que 5000 € mais je préfère acheter une caisse saine peu montée ( moteur origine + couple court).
Et envoyer mes suspensions chez Viarouge, acheter des pneus neufs ( Toyo R888), refaire tous les freins à neuf, et avoir tout l'équipement, casques etc au neuf au top...
Car pour avoir fait pas mal de circuit je me suis vite rendu compte que le moteur c'est le dernier truc à préparer, et ça améliore peu les perfs...
Et de plus la fiabilité avec un moteur origine bien révisé est bien meilleure que de bidouiller des trucs pour gagner 1.5 chx.
Merci, et je vous tiens au jus, sachant que pour l'instant je fais juste que me renseigner, car j'aurais les fonds que fin novembre!
A+

Salut à tous,

A 14H je vais voir une voiture (106 xsi), carte identité de cette voiture:

-Caisse non soudée ni déblaxonnée
-Arceau boulonné
-bilstein grp N (idem origine, pas combi fileté ni rotulé)
-Boîte pont court 13.64
-Freins Ferodo ds 3000
-Moteur boîtier Peugeot + arbre à câme gr N
-Baquets tubulaires ok 2009
-Harnais ok 2009
-Radio sparco (série?)
-Protège carter
-8 jantes (pneus à mi usure)
-(volant origine)

Sinon la voiture a l'air très propre, montée il y a deux ans!

Quel prix vous évaluez environ?

Merci pour vos lumières?

je dirais dans les 4000 € à peut pret

3500 grand maxi car c'est une auto quasi de série !!!
Baquet tubulaire, arceau boulonné ........ bref une base pour débuté mais pas très sécuritaire tout de même.

+1 avec OLIVE 3500€

3500 MAXI

Et pour la faire évoluer bonjour le boulot!
Rien que pour la caisse: tout démonter pour déblaxonner et souder.... Pfff

Je pense qu'il faut partir d'une caisse propre (bien soudée) car sinon c'est énormément de travail pour combler l'écart que tu auras avec ceux de ta classe qui auront une bonne auto.

Pour te donner une idée j'ai mis en vente une ax gti d'origine mais déjà déblaxonnée et soudée à l'intérieur avec un arceau sparco posé à blanc et j'en veux 2300 euros.

Salut à tous,

Donc j'ai été voir cette voiture donc, elle a:

-Caisse non soudée ni déblaxonnée
-Arceau boulonné sparco
-bilstein grp N (idem origine, pas combi fileté ni rotulé) Neuf
-Boîte pont court 13.64
-Freins Ferodo ds 3000
-Moteur boîtier Peugeot + arbre à câme gr N
-Baquets tubulaires ok 2009 omp premier prix
-Harnais ok 2009 sabelt
-Radio sparco (Profy)
-Protège carter
-8 jantes (pneus à mi usure)
-(volant origine)

Le radiateur + pompe à essence + toutes durites + joint de culasse neufs.
La peinture est neuve. Les pneus: khumo? slicks, michelin pluie usagés.

Par
contre, il n'y a pas de coupe circuit? (dangereux?) et pas non plus de
croisillons sur l'arceau au toit? (c'est pas une cause de refus de
départ ça?)

Merci pour votre avis: je lui ai fait une propo à 3000 3500 €

Pour moi le coupe circuit est obligatoire avec tirette extérieur + autocollant.

Pour la croissillon sur le toit je n'en ai pas et pas de soucis pour les départs.

[quote="farfadet"]Pour moi le coupe circuit est obligatoire avec tirette extérieur + autocollant.

J'aurais une combinaison en nomex (Et puis pour le prix)...

Pour le croisillon, je croyais vraiment que c'était obligatoire!