Purge des freins...pedale molllle

Je voulais savoir comment vous purgiez votre auto car sur la mienne je n'arrive pas à avoir une pedale dure.
Quand je freine je suis obligé d'aller loin pour que ça freine. Ca freine tres bien mais c'est loin au niveau de la course.
Tout est neuf, plaquette disque, cylindre.......

Auriez vous une idée de ce que ça peu etre.

PS: sur cette auto j'ai jamais eu une pedale au top.

Oui, s'il y a quelqu'un qui à une technique car j'ai exactement le même problème, et tout est en bon état (disques, plaquettes, liquide....)

tes freins ar ne fuit pas?

je le fais de facon standard à l'ancienne sans purgeur automatique. Par contre faut être deux

1) Purge en X (Arrière droite, avant gauche, arrière gauche,avant droit) tu commence par le circuit le plus long.

2) Tu fais pomper sur la pédale doucement et pas comme un beu .... lorsque la personne releve le pied de la pédale, tu bloque la vis de purge, la personne va appuyer sur la pédale et donc l'avoir dur (sinon y a une fuite qq part ..) et là tu rouvre un 1/4 de seconde et tu referme tout de suite pour être sur que tu n'a pas aspirer une bulle d'air lors de la manip d'avant

3) tu fais le même principe sur les autres

rem: Attention de toujours avec le bocal plein pour éviter les bulles mais ca tu le savait déjà :p

Bon courage

Si tu es sûr de ta purge, tu peux jouer sur la course de la vis en bout de pédale de freins, celle qui pousse le maître cylindre.

Il faut pas en faire trop d'un coup sous peine de se retrouver freins bloqués une fois que le liquide se dilate en chauffant

moi, j'ai un purgeur que je branche sur un pneu, ça pousse le liquide et je n'ai jamais eu de problème.

par contre, je fais ARD, ARG, AVD et AVG soit la purge la plus loin du maitre cylindre en 1er jusqu'à la plus près.

mais j'ai toujours eu une course un tout petit peu plus longue que la voiture que j'utilise tous les jours, question de génération peut être.

Si ca peut vous aider,j'ai deja eu ce problème, pédale tres longue mais constante et comme vous j'ai tout changé sauf..........................
le mastervak.
Et apres l'avoir changé plus de soucis.

Par contre sur une autre ax, j'avais des soucis de pédale inconstante et ca venait du maitre cylindre qui etait tout neuf origine citroen mais defectueux sur une des sorties (probleme trouver apres avoir mesuré les pressions sur chaque sortie)

Merci pour toutes vos reponses, pour la purger je procede comme decris ci dessus mais ça change rien.

La vis qui joue sur la pedale, j'avais deja pensé mais ça me fait un peu peur.....

A part le mastervak, c'est la seul chose qui n'est pas neuf, donc ....ça pourrait peut etre etre ça...

Je vais tester. Si d'autre on des idées..

L'idéal serait de prendre tes pressions de freins ça te donnerait déjà une idée sur ce qui ce passe en fonction de la course que tu fais à la pédale.

Merci Tom mais comment on fait, faut un appareil?

Oui faut un mano de pression de freins

Tu le branches à la place des purgeurs.

j ai aussi eu le souci, j ai changé les étriers qui avaient du jeu sur les colonettes malgré que celles ci soient neuve. La course de ma pédale correspondait au rattrapage du jeu des étriers. Les étriers sont en alu et les colonettes en acier, normal qu il y ait une usure... d ou l utilité de démonter régulièrement pour graisser les colonettes et controler les jeux...

francoi16 a écrit:

j ai aussi eu le souci, j ai changé les étriers qui avaient du jeu sur les colonettes malgré que celles ci soient neuve. La course de ma pédale correspondait au rattrapage du jeu des étriers. Les étriers sont en alu et les colonettes en acier, normal qu il y ait une usure... d ou l utilité de démonter régulièrement pour graisser les colonettes et controler les jeux...

Ba le truc c'est que d'un cote il est neuf (2 rallyes) donc c'est bisard.