Circuit frein tout en aviation: pédale molle?

J'avais l'intention de mettre tout le circuit de freinage en aviation.
Mais on vient de me dire que je risquais d'avoir une pédale spongieuse, car ces durites se déformaient légèrement (vécu par le mec).
Quelqu'un roule-t-il avec ce montage? Avez vous déjà rencontré ce problème??

Merci de votre réponse rapide.....

J'ai monté ça sur la 205. Il paraît que ça rend la pédale plus molle mais je n'ai pas constaté de différence sensible.

Par contre sur la 106 que je monte je ne metterais pas tout ça car peu d'avantage comparé au prix du kit. Je pense que 4 flexibles avia sont largement suffisants.

fredriver a écrit:

J'avais l'intention de mettre tout le circuit de freinage en aviation.
Mais on vient de me dire que je risquais d'avoir une pédale spongieuse, car ces durites se déformaient légèrement (vécu par le mec).
Quelqu'un roule-t-il avec ce montage? Avez vous déjà rencontré ce problème??

Merci de votre réponse rapide.....

oui c'est vrai j'ai eut le même problême sur ma 106 rallye,mais je m'y suis fait à la longue , à toi de voir fred si tu préfert avoir une pédale de frein ferme ou un peu molle!

sinon ça avance cette ax?

ca fait "classe" mais sinon

fait les plutot en cuivre

Je préfère une pédale dure....
C'est facile à faire en cuivre? Où trouve-t-on le cuivre, les raccords et la machine pour les raccords?

Sur mon ax gti, tout le circuit est monté en aviation et c'est vrai que la pédale est spongieuse. Les sensations au freinage sont pas toujours très bonnes .Attention au montage au niveau des embouts (les fameuses olives ).
Bref, je suis de l'avis de Damiens .

le cuivre en rouleau chez renault il me semble qu'ils ont sinon chez AD etc.. ils ont ca.

les raccords tu recupere sur ton auto et la machine a faire les collets n'importe quel mecano a ca. (d'ailleurs ils ont souvent le tuyau avec)

quand j'ai remonté ma 205 rallye j'ai tout refait en cuivre et depuis 2002 il n'y a eu aucun soucis.

sur l'ax j'en ai changé 2 tuyau d'origine et j'ai remis du cuivre, les ferraille j'aime pas.

Je suis de l'avis de damien met du cuivre c'est pas trop compliqué pour faire des collets et beaucoup de garages ont le matériel nécessaire comme convenu appelle moi si tu a besoin

+1 avec tout le monde

Fredriver: lorsque Christophe (CHV) avait vu notre 106 jaune qui est toute montée en avia, il nous avait prévenu que ça risquait d'être moyen en sensation de pédale.
D'un autre côté, certains roulent en tout avia et ne semble pas rencontrer de problème!

Pour ma part je roule tout avia et j'ai vraiement pas de sensation bizar dans la pédale (certain diront que c'est parce que l'ax sport ne freine pas...) et je connais d'autre personne qui roule tout avia et qui ne s'en sont jamais plain...
Je pense que le trés gros avantage des avia par rapport au cuivre c'est la simplicité et la RAPIDITE de mise en place du cuircuit... (et Fred je croi qu'on à pas trop le temps de pinailler...) pas besoin d'outil spéciaux et aucun risque d'écrasement des durites lors du ceintrage...

Simon L a écrit:

Pour ma part je roule tout avia et j'ai vraiement pas de sensation bizar dans la pédale (certain diront que c'est parce que l'ax sport ne freine pas...) et je connais d'autre personne qui roule tout avia et qui ne s'en sont jamais plain...
Je pense que le trés gros avantage des avia par rapport au cuivre c'est la simplicité et la RAPIDITE de mise en place du cuircuit... (et Fred je croi qu'on à pas trop le temps de pinailler...) pas besoin d'outil spéciaux et aucun risque d'écrasement des durites lors du ceintrage...

vu comme ça Simon n'a pas tort

merci Christian

Ma question n'était pas le choix entre avia et cuivre, mais de savoir comment se comportait un circuit tout avia.
Merci de vos réponses rapides; je constate tout de même des avis divergents. En plus de celà je dois composer avec le coût d'achat et la rapidité de pose, qui plus est sur un élément important pour la performance et la sécurité.
J'ai trouvé un circuit d'origine; je pense le monter s'il est en état.

J'ai posé la même question sur rallye forez, le débat ne s'est pas fait attendre!!
http://www.rallye-forez.com/zforum/read-1-184742-184742.htm

Tu vas dans une casse et tu récupères sur une saxo le circuit de freinage, çà va bien le faire et çà te couteras quasiment rien si tu le démontes.

En plus, sur les saxo çà passe quasi pareil, les tuyaux sont en pas trop mauvais état en général et le top c'est que ceux qui vont à l'arrière sont démontables en 2 sous la caisse, dont plus facile à mettre en place.

Après notre sortie à MAtour et après avoir tout arraché les durites qui passait dessous ont a tout monté en aviation et aucun soucis. Pas de problème de pédale trop mole