Sens de montage ax gti n1?

Voila je voulais juste savoir suivant votre éxpérience dans quelle sens vous avez monter votre voiture (int.:bacquet,harnais,arceaux etc...-chassis:amorto.,grosse barres etc...-moteur/boite:arbre a came,autobloc.,calculateur,13/64?etc...) et surtout a quelle moment vous avez couru.Donc en faite qu'est ce qui est important ou pas pour débuter en n1. Merci

Le premier truc c'est la caisse et l'arceau, car c'est rare que tu le refasse pour une évolution (sauf catastrophe)
Ensuite les trains AV et Ar pour que tout tienne la route et les freins
Après je serait plutot pour la boite (courte ou 13/64)
et en dernier le moteur.

pareil, soigne bien la caisse, soudure pour la rigidité, renforts sur les points faibles (cottelettes etc..) c'est tres bien indiqué sur la notice challenge de l'ax GTi

arceau pour la securité et la rigidité, un soudé epousant le mieux possible la caisse pour le souder le plus possible a la coque. (matter, J point etc..)

deblaxonnage bien sur pour la qualité des soudures et le poids, meme si on gratte pas tant que ca, ca fait plus propre.

ensuite les trains roulants : AV 2 bons combinés filetés avec un tarage adapté, et AR un train AR en bon etat au niveau des roulements de bras ( faiblesse de l'ax), pour les barres AR soir d'origine soit 21 mais pas plus, 2 bons amortisseurs AR, que tu fais tarer avec les AV en fonction du type de terrain, des barres AR par un pro de la suspension : DA, Rtec, viarouge, stac..

ensuite un montage soigné de toute la partie caisse/trains interieur en grattant le poids,

pour la partie freinage, plaquettes carbonne lorraine, disque origine, flexibles aviation Av/ar

la boite, apres tout depends le budget, mais sur la GTi, pas necessairement besoin de la pignonerie courte, plutot l'autoblocant avec le 13*64 c'est deja sympa.

moteur pareil tout es possible suivant budget.. mais deja un boitier preparé, un AAC avec un montage soigné, une mise au cotes mini bloc/culasse, equilibrage du bas moteur, ca devrait deja faire un moteur sympa.

par contre lesine pas sur les gommes... pneus tres recents voir neufs pour les mixts/pluie et les pneus AV... si dois choisir entre le moteur et les pneus.. prends les pneus !


voila selon mon experience ce que je me conseillerais, si j'etais debutant.

le lien pour la notice challenge Ax GTi :

http://www.megaupload.com/?d=PHZUBP4H

Merci pour vos réponses,c'est cool,mais putain le n1 a vraiment changé,il faut déja un bon petit budget pour faire tout cela,meme si je fait beaucoup de choses moi meme
Merci a damien pour la doc. technique

Avez-vous vraiment tous commencés avec une caisse au top,je veux dire par la,soudée,renforcée etc...car en cas d'erreur(de pilotage biensur,ce qui risque encore plus vite d'arriver en tant que débutant dans le rallye)il faut donc retrouver une caisse et un arceau pour tout ressouder car une fois pliée,quand la caisse a été ressouder,cela doit etre dure de la redrésser
Moi je pensais plutot pour ce faire la main,a une bonne paires de combinées filetées av et amorto ar(retaré),un arceaux,un pont court,une puce,un arbre a cames,embrayage métalique et biensur baquets,éxtincteur et voir après ce que cela donne
Je penses qu'avec cela il y a déja moyen de se faire plaisir et d'évoluer selon la conduite et le budget...vous ne pensez pas

c'est vrai que parfois la premiere caisse ne fait pas long feu.

mais bon,la différence entre une caisse d'origine et une bonne soudée est quand meme sensible, donc tant qu'a faire,autant avoir deja un bon truc d'entrée.. ca evite peuetre justement de la plier trop vite aussi.

Comme le dit Damien, la première caisse ne fait pas long feu. La mienne a fait 3 rallyes.

LA MIENNE A FAIS 4 ANS ET 20 RALLYE (PAS SOUDER)
DONC POUR MOI FAIS UNE BONNE CAISSE CAR MOI J EN AVAIS UNE AVANCE AU CAS OU ET JE NE L AI JAMAIS CHANGER

pareil pour moi avec la 205
Une caisse de secourt et les nouveaux proprio l'on toujours de secourt.
Donc fait une caisse soigné si tu le peux

2 rallyes pour moi ...............

perso, j'achète mes autos déjà montées, c'est moins galère.

Donc c'est un peu une loterie alors si je peu je prendrai le temps de le faire car c'est vrai que si il faut remettre la caisse a nu après c'est un sacré boulot de tout redémonter
Ou peut-etre que je ferais mieux de revendre une des deux ax et d'attendre d'avoir le budget pour pouvoir acheter une auto déja montée,comme le dit tone,c'est moins galère.
Merci pour vos réponses.

Il y a aussi le fait que si c'est toi qui monte la voiture tu sais exactemment ce qu'il y a dessus alors que quand tu l'achètes toute montée il faut faire confiance au vendeur. Et dans le milieu de la compétition, il n'y a pas que des anges.

c'est surtout par manque de temps et de compétence mécanique que je préfère acheter une auto montée, et puis fais un budget prévisionnel en comptant tout et tu en auras pour plus cher que d'acheter tout fait.

par contre, comme Romain, même en achetant une auto connue ou à un copain, tu as souvent des surprises....................

il y a le pour et le contre comme à chaque fois