Problème calibration shift light LT200

Bonjour à tous,

Je viens de monter un shift light LT200 mais je n'arrive pas à rentrer dans le mode caibration. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ?

J'ai mis le fil blanc à la masse, je démarre la voiture et j'enleve le blanc et ..... bah j'ai pas les deux diodes vertes qui clignote ....

Merci de votre aide.

Rem: J'ai vérifié que j'avais bien l'info compte tour, environ 10.5V au ralentit et ca descend quand j'accélère
Au moment ou le moteur démarre, j'ai toutes les diodes qui s'allume et s'éteigne

C'est bon j'ai trouvé, j'avais branché sur le +12V démarreur et non +12V après contact ..... un gros boulet lol

Et ça fonctionne comme il faut du coup?

Oui impect la seul différence avec la notice c'est que tu règle la led verte et la led rouge final, après ca il fait le travail intermédiaire tout seul pour la orange et rouge.

Moi c'est ce que j'ai et c'est top franchement!!!

Seul truc, penser a mettre un scotch dessus la nuit, car c'est puissant!!

J'ai utilisé l'interrupteur d'antibrouillard en bas de la console pour couper le fil du compte tour au besoin pour ne pas le mettre en nuit.

Tu l'a positionné ou ? sur le dessus du tableau de bord ?

oui sur le plastique autour du moyeu de volant, sur le dessus.

Moi j'ai un interrupteur ON-OFF-ON sur ma platine d'inter., sur lequel j'ai branché le shift et les phares de cordes. Nuit = phare = pas de shift donc c'est impeccable

ouaip, moi je prefere le conserver de nuit....

Au fait, félicitations Kartman37 pour la vienne, de beaux passages pied gauche en courbe, moi j'adore!!!

J'ai pas put te voire par contre au parc d'assistance, car sans la voiture, impossible de savoir qui est qui....

C'est facile pour le trouver, faut regarder le plus jeune en conbi avec 3 bouts de poil au menton

Ok ok je sors sylvain :p

Sinon tu te mets à freiner pied gauche sylvain ? tu a appri ou ?

Merci Doryan ! Si toutefois tu as des photos ou vidéos

Mdr Francis ! Avec ta description il ne craint pas me trouver !

Je freine pied gauche depuis la 206 en RPS, à Vouvray je freinais déjà comme ça notamment dans le long droite suivi d'une équerre droite à environ 1,5km de l'arrivée de la spéciale du samedi.

J'ai appris tout seul, à force de m'entraîner. Doser correctement la pédale ça vient pas du jour au lendemain.
Au début tu finis souvent la tronche dans le volant

Tu sent vraimement la différence en freinant pied gauche ?

Moi je suis plus au stade frontale dans le volant pour le moment

C'est sur que sa s'apprend, moi perso je fait depuis le permis donc je connait bien le systeme maintenant c'est vraiment top

En faite pour repondre a farfadet, sa te permet dans les longues courbes de pas detendre ! Tu reste gaz a fond et tu freine ton auto (a bien gerer sinon sa fini mal lol) et tu perd pas la puissance de ton moteur, c'est un sacré gain sur une n1 vu quon a pas beaucoup de puissance, ton moteur reste dans les tours tu perd pas de temps a le relancer. ensuite dans les enfilades pareil tu garde bien ta puissance et sa te guide super bien l'auto !
Sur la pluie aussi c'est pas mal sa evite de bloquer les roue (si c'est bien utilisé) car tes roues son freine mais continue d'etre entrainer par les transmissions donc sa bloque pas et sa freine aussi.
Apres faut bien gerer pour pas que l'arriere passe devant.

Ca me permet de placer l'auto correctement (surtout dans le rapide) car tu effectues un transfert de masse.

oui sa te tien l'arriere

Non justement, ça te redonne de l'appui sur l'avant.

oui enfin en freinant le derriere sa le raferme et le devant est mieux guidé

bonjour
je me permets de ressortir ce sujet car je viens de faire l acquisition d un shift light LT200 comme la plupart d entre vous et je voulais savoir a quel regime vous reglez les differents steps? A partir de quel regime faites vous allumez les leds vertes et a quelle regime vous faites allumer la grosse rouge? Pour info, j ai une 106 xsi et j ai le rupteur à 7800 trs/min environ merci par avance