amortisseurs

Voila je monte une auto pour un copain mais il a un petit budget, donc a l'avant en suspension je voudrai lui monter du bilstein
Mais je sais pas si il faut prendre les B6 ou les B8+ressort court
Car sur les b6 c'est marqué ideal groupe N, alors j'ai peur que les B8 soit trop court pour les groupe N.
Quels conseil ? Merci

petit budget => peugeot sport

bilstein B6 retare groupe N , ressort H&R -25

je trouve que ça marche bien ! (et retarable)

Les pts c'est trop chere, du plus c'est du combiné fileté.

Pour les B6, faut pas les rabaisser pour que l'epure marche comme il faut, sinon ils durent pas longtemps.

davidrallyesport a écrit:

bilstein B6 retare groupe N , ressort H&R -25

je trouve que ça marche bien ! (et retarable)

et surtout revisables contrairement aux PTS!

C'est lesquels les retaré groupe N?

Les b8 sont des B6 court tout simplement.

tous les bilstein sont retarables et revisables.
mes sources : SETUP suspension qui est dans les locaux de mon entreprise

Ok juste une question alors, ceux qui mettent des ressort court, y a encore de la marge pour la hauteur maxi ?

lorsque tu rabaisse une auto, tu dois monter les ressorts en fonctions de la longueur de l amortisseur, sa course, son tarage, ainsi qu une butée adaptée. lorsque l on rabaisse un auto , il faut aussi penser a refaire la geometrie afin de de conserver l epure de jantaut correcte.

Exact, c'est pour sa, les B6 avec des ressorts court ne sont pas adapté, il faut des B8 car la tiges et faite pour les ressort court et l'epure est conserver.

les B8 sont mieux pour un rabaissement, c est clair. de coombien veux tu rabaisser la voiture ?

Ben je sais pas c'est pour faire une n1
Alors soi je met des b6 soit je lui met des b8 et des ressorts courts
C'est pour sa je voudrai savoir si en la rabaissant elle sera pas trop basse pour une groupe n

plus que par le tarage de l amortisseur, la hauteur de caisse sera surtout en fonction du tarage du ressort et de sa longueur.il te faudra aussi regler la hauteue de caisse a l arriere pour que l auto garde un assiete correcte

c est quoi comme auto au fait ?

Oui Ben sa je me doute bien qu'il faudra régler l'arrière lol
C'est pour une xsi

les b6 sont en tige 33 donc non retarable j'ai demander a plusieurs preparateur viarouge da ex ......................

axsport a écrit:

les b6 sont en tige 33 donc non retarable j'ai demander a plusieurs preparateur viarouge da ex ......................

menteur !

chuttttttttttttttttttt

les B6 en 33 sont des kits dits "routiers" que l on appele aussi cartouches P30 pour les 106/AX/saxo. elles sont aussi retarable et révisable.

gwen205 a écrit:

les B6 en 33 sont des kits dits "routiers" que l on appele aussi cartouches P30 pour les 106/AX/saxo. elles sont aussi retarable et révisable.

ha d'accord !!!!

tiens prend ça dans tes dents axsport !!!!!

je suis desolé mais non les b6 pas revisable ou les revendeur veul vendre des cartouches en 40mm

bonjour,
je suis aussi en pleine recherche de nouvelle suspension et me pose la question dia 33 /dia 40.
Pour ne pas le citer, je suis en contact avec PAM sport qui me propose des bisltein en dia 33 et il me confirme qu ils sont revisables et me propose à l achat de caler la detente maxi ( etant une buse en suspensions, je ne sais pas encore ce que ca veut dire..).
Apres bien entendu, entre dia 33 et dia 40 il me confirme que c est le jour et la nuit mais pour la dia 40 ca veut dire jembe de force specifique et donc le porte monnnaie dit non!

salut ok mais des diametres 40 rentre dans des jambes de forces d'origine demande a doryan il a ce montage
et merci pour l'info pour diametre 33 moi qui et vendu une paire de b6 car on ma dit pas retarable

alors la je suis preneur d info concernant le dia 40, car on m a dit jambe de force specifique pour la bonne raison que la cartouche est inversée, donc ne loge pas dans la jambe de force d origine...?

Il faut privilegier les Ø40mm. Pam sport dit que ca se révise, mais faudrais peut etre mieux demander aux gens a qui c'est leur metier non?

A ma connaissance il n'y a que DA Competition qui les revises et les retarent.

La difference entre 33 et 40 est la résistance au flambage!!! donc apres il faut choisir entre les changer régulierement (33) ou investir dans la durée (40)

Apres pour les montages il y en 2 :

Type saxo challenge avec insert dans un pivot spécifiques réusiné et compagnie : beaucoup trop cher!!!! et quand tu flingues une jambe de force, bah tu chiale!!!!

Sinon le montage de la cartouche complete a mettre dan sun pivot d'origine (mon montage) en fait c'est un insert type saxo challenge en 40mm mis dans un fourreau spécifique, que l'on met dans la jambe de force, et que l'on sert par un gros ecrou en haut, comme des amortos d'origine.

Ma cartouche :

https://i.servimg.com/u/f78/14/18/33/53/100_2310.jpg