bonsoir,

j'aimerais savoir si on n'a le droit de rouler avec 2 marque différente de pneus du genre

a l'avant du BF GOODRICH et a l'arrière du HANKOOK

J'attend vos réponse messieurs

merci

Tu a tout a fait le droit

lol ceci a été évoqué dans un autre topic ou c''est moi qui demandait si c'etait bon d'avoir deux marques differentes au niveau performance on m'a dit pas top et tu as le droit de mettre n'importe quelle marque si tu veux mettre 4 marques differentes par pneus tu peux lol

Pas de soucis Romain pour combiner 2 marques.

En revanches je crois que tu dois rouler avec les mêmes tailles devant et derrière, pas le droit de rouler en 13 devant et 14 derrière, pourquoi faire ? Certains le font pour avoir des rapports légèrement plus court, on ne leur dis rien, mais je ne suis pas sur que cela soit autorisé.

Sinon pour le fait de rouler en BF devant et Hankook derrière, franchement je ne suis pas sur que ça change grand chose en terme de performance, quand tu sais gérer tes pressions et gérer les temps de chauffe, pourquoi pas !

+1 avec Val. C'est d'ailleurs dans le code de la route, tu dois avoir le même profil et marque de pneu sur ton essieux.

ok lol desolé

on entend souvent que c'est pas une tres bonne idée, mais je suis aussi tenté de rouler avec du Hankook devant et des A01 derriere...

bref, de toute manière je ne pense pas que quelqu'un s'amuse a mettre 4 balles differentes sur une auto

C'est courant sur des quatres roues motrices de croiser les pneus sur des rallyes comme le Monte-Carlo.
AVG et ARD en clou, AVD et ARG en contacts

Mais bien sur pas sur les N1

Ce sont des faux problèmes le panachage.Les fabriquants ou les vendeurs
disent toujours que:"hou c'est dangereux le panachage" et pour cause ils
vendraient moins sur l'instant au moment où il faut changer les pneus
car bien entendu l'avant s'use plus et ainsi ils arrivent souvent à
vendre 4 pneus alors que ceux de derrière ne sont pas finis;vrai ou
pas.D'un côté pour la sécu pour une auto de tourisme c'est pas si mal
car on peut parfois arriver à des pneus trops secs derrières et alors là
le tête à queue sans comprendre sur le mouillé...
Mais bon pour ce
qui nous concerne c'est pas une histoire de marque c'est qu'une histoire
de gomme et donc de prix en rallye dès l'instant où on met la dureté de
gomme correspondante à ce que demande les trains avant et arrière le
reste la marque la largeur je m'en tape;je regarde le prix.Cette année
disposant encore de 2 n01 potable pour l'arrière j'ai fait le
Mont-Brison et le Noix de Grenoble avec les r 888 gomme gg à l'avant et
le n01(c'est même pas du bf encore du michelin) à l'arrière et
franchement n'écoutez que d'un oeuil le vendeur de pneu où le frileux
car c'est ou le découvert ou la grippe...

Sur
ma caisse de reco pour réduire les frais au maxi je récupère les vieux
pneus dans les garages et j'ai déjà monté des marques différentes sur
chaque pneus en respectant les dimensions et bien franchement qu'est-ce
que vous voulez que ça fasse.Ouai la LEGISLATION c'est sûr;me
semble-t-il je sais plus maintenant mais à l'époque d'innovation
importante sur les carcasses de pneus il fallait que sur le même train
il y ait des pneus de même carcasse cad 2 radial ou 2 je ne sais plus le
nom mais ils ne précisaient pas de même marque alors maintenant je ne
sais pas et si y a une info valide la dessus ça m'interresse

pour infos: je parlait d'une auto DE COURSE! pas une auto de tous les jours

Pour info Flodi a parlé de code de la route pour ce sujet et t'as pas de liaison en rallye?Tu ne fais que des es bien. Jérémi je pense.