Comment attacher la voiture sur le plateau

Pour transporter votre voiture sur un plateau, comment sanglez-vous la voiture et combien de sangles utilisez-vous ?

4 au 4 roues, mais je suis un peu pheureux mais jamais rien perdu.

Chacun va dire la sienne sur le sujet.

moi je sangle le train av, le train ar, et en + j'attache le treuil sur le crochet d'arrimage

à l"époque, quand je roulais, j'en mettais é voir 3. une sur chaque crochet de remarquage, bien serré, et eventuellement une autre sur el crochet arrière pour eviter que l'auto bouge.
j'aimais pas bien me prendre sur les roues pour ne pas forcer sur les trains.
voila

Moi perso, quand j'ai les jantes OZ je passe la sangle (1 devant et 1 derrière) à travers les jantes de part et d'autre de l'auto et avec les jante de 205 rallye, je me prend sur un des triangles devant, et derrière je fais le tour de la poutre du train et voila.
Jamais eu un souci.
Biensur, frein à main serré et une vitesse enclanchée à chaque fois.

Quel genre de sangles avez-vous et où en acheter ?

J'ai deux cales en V inversé qui me maintienne la voiture sur la remorque : je mets la voiture en appui en la montant avec la cale qui est devant la roue avg et ensuite avec le treuil je la comprime un peu et je met l'autre cale derrière la roue avd. Avec ce système, elle bouge pas d'un poil, si toutefois, il faut aller vraiment loin, je met une sangle en travers pour pas que l'arrière bouge latéralement en passant dans le trou des jantes arrières ou sous la poutre arrière.

max9rs a écrit:

Moi perso, quand j'ai les jantes OZ je passe la sangle (1 devant et 1 derrière) à travers les jantes de part et d'autre de l'auto et avec les jante de 205 rallye, je me prend sur un des triangles devant, et derrière je fais le tour de la poutre du train et voila.
Jamais eu un souci.
Biensur, frein à main serré et une vitesse enclanchée à chaque fois.

un conseil met le frein a main mais enleve la vitesse... avec les secousses sur le plateau la boite n'aime pas (j'ai connu ca... pignon foutu)

pour les sangles je mets comme toi, une sur les triangles avant et l'autre sur la poutre du train arriere, car je peux pas passer dans les jantes (rallye)
Pour ce qui est des sangle ben j'en connais pas 50 mille modeles... sangles à cliquets comme sur les camions

Oui pas de vitesses, c'est trop mauvais, et ça nique les boites.

Max..........recommence pas !!!

Ok. Je ne savais pas.
Merci du conseil.

Avez-vous des sangles spécifiques pour les roues en passant dessus.

J'en ai vu sangler par les portieres , mais je penses pas que ce soit la meilleure solution.

Voila comment je sangle ma voiture avec des sangles de roues. Il y a un crochet en bout, un intermediaire et un au bout de la sangle avec le cliquet...

C'est une sangle spécifique 3 points que tu as acheté, ou às-tu fabriqué le 2éme point qui permet le renvoi ?

Je n'ai actuellement que 2 sangles classiques, mais je penses à me fabriquer un crochet qui permettra le renvoi.

pour moi les sangles de roue c et ce qui a de mieux et ca coute pas tres chere environ une 20 euros pieces
moi j attache qu avec ca et ca bouge jamais

neness a écrit:

pour moi les sangles de roue c et ce qui a de mieux et ca coute pas tres chere environ une 20 euros pieces
moi j attache qu avec ca et ca bouge jamais

Ba fais gaffe quand même neness, ta moustache s'est envolée ya pas si longtemps que ça.

cedric16s a écrit:

C'est une sangle spécifique 3 points que tu as acheté, ou às-tu fabriqué le 2éme point qui permet le renvoi ?

Je n'ai actuellement que 2 sangles classiques, mais je penses à me fabriquer un crochet qui permettra le renvoi.

Le crochet qui est au milieu sur la sangle libre c est un que j ais rajoute d une vieille sangle ( celui ci ne mettais pas fournie) sinon j en ais eu pour 40 euros les 2 je crois.

Badouille a écrit:

Voila comment je sangle ma voiture avec des sangles de roues. Il y a un crochet en bout, un intermediaire et un au bout de la sangle avec le cliquet...

J'ai le même système mais au niveau de ma roue arrière gauche

Je met qu'une seule très bien serrée, le fam et 2 cales de roues à l'avant droit( une devant et une derrière)

-pour ce qui est de la reglementation , il faut au minimum DEUX sangles .

-pour ce qui est de l'experience , meme avec frein a mein serré , vitesse enclenché , et 2 cales , ...quand on se prend un gros nid de poule sur un freinage d'urgence, que la sangle pette et que la voiture se retrouve dans le coffre du scenic a cheval sur le timon et les roues dans le vide ... et bein tu fais pas le malin !! ( surtout devant un bar a 22h le soir du beuajolais nouveau ! ) certains comprendront...

details mis a part , 2 valent mieux qu'une !

jerome TRS a écrit:

-pour ce qui est de la reglementation , il faut au minimum DEUX sangles .

-pour ce qui est de l'experience , meme avec frein a mein serré , vitesse enclenché , et 2 cales , ...quand on se prend un gros nid de poule sur un freinage d'urgence, que la sangle pette et que la voiture se retrouve dans le coffre du scenic a cheval sur le timon et les roues dans le vide ... et bein tu fais pas le malin !! ( surtout devant un bar a 22h le soir du beuajolais nouveau ! ) certains comprendront...

details mis a part , 2 valent mieux qu'une !

Et oui merci Alban!!!
pour ma par j en met une a l avant gauche ou droite et l autre derriere cote inverse de celle de devant.

Pour ce qui est réglementation justement.
Attention, c'est valable en Europe et bientôt en France:
Il faut quatre point d'encrage sanglés.
C'est à dire que si on a des sangles de "roues" comme la photos ci-avant, il en faut 4.
Sinon avec des sangles "normales", deux peuvent suffirent à condition d'avoir des jantes adéquates, pour que la sangle passe à travers, de part et d'autre des essieux.
Je ne sais pas si c'est compréhensible?

Attention quand même, il vaut mieux éviter de sangler sur les poutres de train arrière: Elle n'est pas du tout prévu pour ce type d'effort et les constructeurs préconisent de ne pas sangler dessus.

Personnellement c'est une sangle comme l'ami Badouille sur la roue ARG et devant je me prends sur le crochet de remorquage car je ne peux plus rien passer entre la roue et l'aile!

Vitesse à éviter absolument.