Twingo R1 ..la suite de la N1

Sujet fermé, Nouvelle rubrique du forum sur la TWINGO R1 maintenant ici: https://lan1.forumpro.fr/c11-twingo-r1
Je voulais en parler car je pense qu'il ne faut pas passer à coté de la nouvelle Twingo R1 qui va etre présenté au Var.
J'en parle ici, car je pense que cela peut interésser du monde étant donné qu'elle se raproche enormement de notre esprit N1.
Les couts sont quand meme un peu plus elevé, mais ça reste abordable.

Pendant 2 jours Manu Guigou a fait des tests sur cette voiture en parallele de la R2.
En espérant qu'une formule de promotion naisse par la suite.

Voilà ce que j'ai pu entendre sur le sujet, non officiel, donc je m'engage pas trop.

Kit R1 + voiture (version light) + carte grise = 15 à 16 k€
Suspension, moteur, frein (hors plaquette), et train d'origine.
Gros arceau boulonné
Pneus de course
130 ch
Voiture pouvant courir autant en circuit qu'en rallye sans modif.







Je vous laisse donner votre avis sur le sujet !!

La réponse en image de l'efficacité de la version R2 pour donner un avant goût.

https://www.dailymotion.com/video/xb6vqh_essai-2009-twingo-r2_auto

Bientôt Noël

Personnelement il y a un truc qui me fait peur c'est les suspensions d'origine, on a vu ce que ca donnait avec la swift....

Benoit

sa peut etre bien, a voir par la suite, mais c'est vrai que les suspension......!

au moins ca met tout le monde à egalité.... et les suspensions d'origine ca fonctionne bien quand meme...

Personellement je trouve que ca mets pas vraiment en sécurité mais bon c'est que mon avis

Benoit

En meme temps les suspensions de nos jours ne sont plus les suspensions de il y a 10 ou 15ans...

c est la qu on reconnait un bon pilote meme avec des amorto d origine sa bouge un peu plus mais c est bon

ChronoRacing85 a écrit:

on a vu ce que ca donnait avec la swift....

Et çà marche !!! ou alors tu n'as pas bien suivi les 3 années de la Swift Cup ...

olivier.despres a écrit:

ChronoRacing85 a écrit:

on a vu ce que ca donnait avec la swift....

Et çà marche !!! ou alors tu n'as pas bien suivi les 3 années de la Swift Cup ...

Si si mais je trouve que certains se sont aussi mis dehors, parfois avec les conséquences qu'on connait, à cause de la tenue de route un peu aléatoire...

ChronoRacing85 a écrit:

olivier.despres a écrit:

ChronoRacing85 a écrit:

on a vu ce que ca donnait avec la swift....

Et çà marche !!! ou alors tu n'as pas bien suivi les 3 années de la Swift Cup ...

Si si mais je trouve que certains se sont aussi mis dehors, parfois avec les conséquences qu'on connait, à cause de la tenue de route un peu aléatoire...

Y a aucun cas de tenue aléatoire
Et les sorties de routes ne sont pas dû au comportement de l'auto, mais en forfule de promo c'est attaque à outrance donc quand çà sort, çà sort.
Il n'y a jamais eu de retour négatif sur le comportement général de l'auto, bien au contraire !!!
Et je suis plus qu'au courant car j'ai fait une manche du challenge à son volant et géré la voiture presse toute la saison pour Suzuki France
Idée reçu tout çà

Je sais bien ce que tu as fait

Comme je l'ai dit ce n'est que mon avis, je ne demande qu'à être agréablement surpris, mais je suis perplexe quand au succès de la twingo R1 par rapport à son prix en fonction de ce qu'elle propose, après qui vivra verra

ChronoRacing85 a écrit:

Je sais bien ce que tu as fait

Comme je l'ai dit ce n'est que mon avis, je ne demande qu'à être agréablement surpris, mais je suis perplexe quand au succès de la twingo R1 par rapport à son prix en fonction de ce qu'elle propose, après qui vivra verra

J'avais pas percuté que c'était toi thomas ( nouveau pseudo )
Pour en revenir à cette Twingo, l'idée est bonne et ENFIN la classe R1 aura une auto.
Je trouve le prix raisonnable par rapport au prix de l'auto neuve et de toute façon, il faut pas se voiler la face, une sportive neuve est de toute façon cher.
Les temps ont changé mais par miracle Renault a pensé à une bombinette sans turbo ..... oufffff.

olivier.despres a écrit:

J'avais pas percuté que c'était toi thomas ( nouveau pseudo )
Pour en revenir à cette Twingo, l'idée est bonne et ENFIN la classe R1 aura une auto.
Je trouve le prix raisonnable par rapport au prix de l'auto neuve et de toute façon, il faut pas se voiler la face, une sportive neuve est de toute façon cher.
Les temps ont changé mais par miracle Renault a pensé à une bombinette sans turbo ..... oufffff.

C'est pas Thomas c'est Benoit qui écris la, mais ca marche aussi, j'ai entendu parler
Oui c'est sur que ca a le mérite d'exister, mais je crains qu'on arrive au meme syndrome que la C2 R2 Max, c'est à dire une auto qui coute plus cher qu'une Saxo Kit-Car mais qui pourtant se faire rentrer par son ancetre...

mais une r1 ce n'ais pas une 1400cm3 normalement?
Car la à mon avis ca doit etre le 1600cm3 16s pour sortir 130ch.

Il y a les R1 entre 0 et 1400 et R1 entre 1400 et 1600, c'est deux classe il me semble

heureusement qu'il on créer c'est deux classe sinon il n'y aurais pas de reléve pour nos ptite n1.

pressé de voir ca!

moi ca me semble pas mal cette twingo. Il faut qu'elle roule pour qu'on ai un peu de reour. ca fit une auto mignonne ne plus. Après le prix est placé je trouve quand on voit les somme que peuvent atteindre certaine N1 qui n'ont pas la technicité des voitures modernes il faut bine le dire.

Bah nous on a je pense quand meme une Top N1 qui nous reviens a a peine plus de 50% du prix de cette twingo de base, et en performance je sais pas ce qui va le plus vite...

en tous cas, elle est bien belle cette auto

Mon avis, pour les suspensions d'origine, je me fait pas de soucis. I l y a dix ans, j'aurais pas fait 1 km en course avec des suspensions d'origine mais maintenant les voitures sportives sont trés bien conçu. Il suffirait que dans le kit il y a des barres ou ressorts et l'auto serait encore mieux.
J'ai la petite experience d'avoir roulé en 206 relais en 207 relais, ou les suspensions sont des Peugeot sport mais qui doivent venir d'une grosse berline peugeot et donc de vraiment competition, et donc ça va quand meme pas mal et meme en endurance.
A mon avis, les dernieres suspensions que sortent les constructeurs pour les voitures de sport ne doivent pas etre loin des notres.

Pour le prix/performance, ça devrait etre comme une petite N2 mais je pense mieux qu'une N1. J'ai roulé avec une bonne N2 qui avait 135 ch, et qui doit peser 920 kg et c'est largement devant une N1, donc la Twingi, avec à chassis mieux qu'une N1, et un moteur de 130 ch, de bon pneus, des gros freins, ça doit faire des temps.

Pour le cout de fonctionnement, ça doit pas couter bien cher, d'où l'interet des pieces d'origines.
Le prix, je trouve pas ça cher, vu que c'est une auto neuve, c'est difficile de faire moins cher.

sodi68 a écrit:

mais une r1 ce n'ais pas une 1400cm3 normalement?
Car la à mon avis ca doit etre le 1600cm3 16s pour sortir 130ch.

Effectivement c'est un 1600 cm3, donc elle sera en classe R1B car le réglement rallye c'est 0 1400 cm2 R1A et 1400 1600 cm2 R1B.
Le poids d'homologation est de 1030 kg

La seule chose désavantageuse par rapport à nos ptite n1 c'est que tu as beaucoup de mal à trouver
des piéces a la casse...
exemple: moi j'ai cherché une caisse quasi complette pour 200€, et la si tu fais une caisse ce te coutera beaucoup
plus cher.

Perso, elle me plait bien. Oui c'est cher comme toute auto neuve, et dans un esprit qui ressemble plus au groupe N que ce que l'on a aujourd'hui. Elle a de la gueule, et un bon moulin,
Au niveau du prix, je me souviens qu'il y a presque 15 ans maintenant, une 106 rallye 1.3 GrN du volant se vendait dans les 90 000 euros.... d'occas, donc neuve... il fallait compter dans les 80000 la voiture et 25000 euros de kit pour le volant, avec un arceau boulonné au départ! (ceux qui ont fait la coupe à l'époque pourrait mieux nous renseigner!) ce qui nous fait entre 105 000 francs, soit 16000 euros... et en plus, la on a un 1600 16s de 130 cv....

Il faut que tu revois les francs et les euros sur ton poste...

En effet, mon pere a été l'un des premiers à monter une 106 rallye 1300, juste avant la coupe, et il avait payé la voiture d'origine 60 000 frs mais d'occasion. Pour ce qui concerne le kit, il y avait vraiment pas grand chose, à part 4 suspensions, des grosses barres, equipement interieur et un arceau boulonné tres tres simple. De plus cette auto avait rien dans le sac, et pour etre devant les 205 rallye c'etait galere.
A l'époque, il y avait banquette, moquette, boite d'origine, beaucoup de gamin du forum on pas connu !!!