probleme moteur sur 205 rallye

bonjour
j'ai refait le moteur a neuf sans rien toucher sur les carbu par rapport a l'année derniere ou ça marchai niquel, demarage du moteur niquel tien le ralenti a la perfection donc roder le moteur 200km, couru a donzy ou il marchait corectemen mais ne craquait pas beaucoup, fait regler par un copain et aprè ça, ne tien pu le ralenti et ratatouille pa mal mais sinon marche mieu qu'avant, refait 250km de rodage et rereglage et toujour pareil tien pa le ralenti et ratatouille beaucou quan je met le pied dedans.
j'ai regarder si y avait une fuite d'air, mit de la colle a pare brise sur les brides rien changer, j'ai donc couru le rallye du brionnais comme ça j'ai fini mais c'etai la cata le moteur marchai pas du tout, ça ratatouillai, tenir le ralenti au départ sinon elle cale, et au depart presque a caler, donc pas fait plaisir du tout.
en avance il a mit 15° c'est peu etre trop, la je sais plus quoi faire je cour au rallye de la cote chalonnaise le weekend prochain et je voudrai bien que ça marche car je roule deja pas trop vite alor si en plus le moteur marche pas c'est sur que je vais finir encore dernier pour pas changer.
merci

deja 15 ° d'avance, c'est trop.

remet a 8-9 ° comme d'origine, avec la prise de depression a la capsule debranchée (au passage verifie si elle es pas percée.)

demonte des vis de chaque gicleur de pompe de reprise, et regarde si l'essence arrive bien sur les 4 puits simultanement quand tu appuie progressivement sur l'accélérateur.

apers il faut reprendre tout les reglages synchro/richesse.

verifie deja si tu n'a pas de prises d'air entre la pipe et la culasse, et au brides en pulvérisant du nettoyany frein moteur tournant.

tu es d'ou ? car pour faire la synchro il faut l'appareil, apres les richesses ca se fait bien a l'oreille.

verifie aussi tes ggileurs de ralentit et passe un coup de souflette dans les conduits.

salut
j'ai pulveriser du netoyant frein sur bride et un peu partout et rien ne c'est passé donc je pense qu'il n'y a pas de fuite.
je vais remettre l'avance a 9° mais comment on verifie si la capsule est pas percer???
sinon je suis de mercurey je viens d'y rajouter sur mon profil et pour l'apareil j'ai un copain qu'en a un mais je doute qu'il m'y regle bien, si ça va pas y a romain du forum qui m'a di si y a besoin qui viendrai un soir la semaine prochaine avec son apareil pour m'y regler, j'esaye tou ce que tu ma di et je te tien au couran merci.

tu soufle ou asipire par le tuyau de la capsule, et si c'est percé... ben elle es morte.

je passe de temps en temps sur chalon le WE, donc si c'est pas trop loin je peu jetter un coup d'oeil a l'occas, j'ai l'appareil.

salut jerome c ,
je suis pas du tout un spécialiste mais il m'est arrivé la meme galère il y 15 jr de ca , on avait vérifier avec du nettoie frein etc , mais on avait rien vu , car en fait la fuite etait en dessous et c'est tres tres dur a voir on démonter netoyer , erfait le joint et depuis ca marche ...
bon courage , et bonne cote...

Damien a écrit:

Je passe de temps en temps sur chalon le WE, donc si c'est pas trop loin je peu jetter un coup d'oeil a l'occas, j'ai l'appareil.

Tu sais où t'arrêter si t'es dans le coin Damien ! Passe juste un coup de fil avant.

J ai eu le meme souci que toi elle ratatouillait on a nettoyé les gicleurs de pompe de reprise et refait un niveau de cuve C etait mieux meme bien mais ca recomence deja au bout d une course de cote

Je pense que j ai fait un fond de reservoir et il y a de la saltée qui est passé
Sinon 14 15 d avance c est trop sauf si tu as un arbre a came
Bon courage avec tes Webers mais ca devrait aller si Damien met ses petits doigts dedant (il en fait bien en bord de route quand il croise une rallynette Hein DAM's )

Moi sur mon ax F2000, il y avait 15 d'avance capsule débranché sa représentait a peu près 35 a 3500tr min. tous sa avec un arbre a came d'origine.
C'est un collègue qui fait de la préparation sur des 1300 qui m'avait dit de ne pas mettre en dessous mais pas au dessus non plus parceque après attention au piston.
Pour ceux qui on vue l'ax craqué a la ronde jura sa marchais bien.

MOi je pense pas que tu as pas un problème d'allumage mais de carburation, suis les conseille de damien, il y connais part coeur c'est lui qui m'avait remonté les carbu sur mon ax.
Bonne chance et vive les injection

merci pour votre aide a tous.
c'était un probleme de niveau de cuve, refait les niveau de cuve , reglage synchro, avance a 12° au lieu de 15 auparavent et tout et ça tien le ralenti niquel 1100 tr/min a froid comme a chaud, j'ai fait le rallye de la cote chalonnaise et pas eu de probleme a part mon limiteur qui limite quan y veu des foi 7000 des foi 8000 des foi pa du tou alors fau que je pense a changer le doigt mais faut que je mette koi??????? sinon si vous voulez une adresse pour vos reglage de carbu aller au garage Citroën Buiret Jean-Claude rue 19 Mars 1962 71360 Epinac tel:03 85 82 05 00 en 1heure il a resolu le probleme et mi a regler niquel il ont le materiel necessaire et une bonne connaisance des carbu.
merci