Souci sur 106 Rallye "RESOLU"

Slt,
Voilà hier je suis allé faire des essais de la 106 rallye que j'ai acheté il y a un peu près un mois.
J'ai quelques petites choses qui me vont pas trop.

Premier point: Voila, la voiture n'a point de peche entre 1500 et 3500 voir 4000 tr/min, elle est très longue à monté dans les tours, et a partir de 4500 , 5000tr c'est le "coup de pied au cul" la sauce arrive a merveille.
Du coup dans les virages lent ou seré ben sa en chi point on dirai qu'elle est comme étouffé. On sent par moment qu'elle a envie de partir.

Deuxieme point: Elle n'arrete pas de callé dès que je lache la pedalle ou pour arrivé a un feu par ex. Par moment l'auto trouve son ralenti mais c'est rare.
Sinon à froid le ralenti est parfait.

Merci à ceux qui me viendrons en aide.

Petite chose que j'ai oublié de dire, sa peut servir.
Le moteur a un régional, le boitier a été réglé par bioteau en meme temps que le moteur.
Le pot d'echappemennt est un peu perçé au niveau de la boite.

pour le premier point ca reste un 1300 atmo... c'est normal que tu n'aie pas grand chose en dessou de 5000 ... d'ou l'utilité d'une bonne boite...

pour le deuxième point, si je me trompe pas, il y a un moteur pas a pas de ralenti. a voir si il est en bon etat...

Tout a fait c'est un 1300, mais la y a une GRANDE différence.
Surtout par rapport aux autre 106 et à la 205 rallye que nous avons.
Pour le calage, j'avais une BMW E30 qui fesait pareil, sa venait du calostat qui était naze. Elle ne montait pas en température.
Mais la 106 monte normalement en température.

j ai eu un pb similaire sur une de mes anciennes 106, ca venait tout simplement du faisceau de sonde de température qui était coupé au bord de la fiche, a froid, elle marchait nien, a chaud, le calculateur ne recevait pas d'info sur la température, dc il fournissait une gestion pour moteur froid, et la ca marchait pas bien du tout...
dc jette un coup d'oeil a ton faisceau et a ta sonde.

CELA PEUT EGALEMENT VENIR DU PAPILLON D'OUVERTURE DE L'ADMISSION D'AIR SUR LA PIPE D'ADMISSION SURTOUT SI IL N'Y A PAS DE DIFFERENCE ENTRE MOTEUR CHAUD OU FROID;

Merci pour vos reponses
Je vous tiens au courant

si je dis pas de bétises , patrick Engasser (pat du forum) avait eu le meme souci que ca a au rallye ajolais. Faudrait peut etre lui envoyer un MP (il mord pas meme si il parait un peu furieux )

NEWS:

Merci meuhmeuh, j'ai contacté Patrick et ce n'est donc pas le meme probleme qu 'il a eu auparavent.
Alors que sa soit a froid ou a chaud c'est pareil.
J'ai bien regardé, j'ai di que l'auto ne montait pas dans les tours, hors l'auto monte bien dans les tours mais enfet la 106 ne décolle pas, elle ne part pas.
Des fois il y a quelques acoup, on s'en qu'elle a envie de partir.
C'est a partir de 5000tr qu'elle se meme à avancé et comme il faut
Sinon j'ai un souci à la ligne qui peut etre la cause de mon souci.
Au niveau des sieges baquets le colier ne maintient plus les deux morceaux de la ligne. Les gaz s'en échappent.
En tout cas je vous remercie de m'aidé.
Je vous tiens au courant rapidement si c'est la ligne qui merd
Si quelqu'un aurait d'autres idées merci de me les faire parvenir.

On dirais un embrayage qui à quelques soucis.

Non ce n'est pas comme si c'était l'embrayage, je vois bien comment sa fait.
Mais sa aurait pu etre une solution, l'embrayage a un regional.
Bon apres avoir remis correctement la ligne et après avoir essayé le souci est toujours présent mais l'auto marche un peu mieux en 2. Mais elle est encore comme étouffé et donne quelque léger acoup avant de vraiment partir vers 4500, 5000tr.
Je vais regardé si tout les connectics sont correctement branché.
Je ne vois plus trop d'où sa peut venir en plus avec ma connaissance en mecanique auto.

si tu peux va dans un garage peug pour brancher un diag dessus, ca te donnera peut etre des infos. Par contre, va t il bien réagir avec le boitier gr N et pourra t il " rentrer" dedans?

Sa je ne sais pas du tout ...

Je voudrais savoir si les calculateurs de 106 XSI peuvent se mettre sur la 106 rallye. Je vais essayé de trouvé un d'origine car sa pourrait venir de la.
Le probleme est présent, depuis que bioteau la retouché.

Alex42 a écrit:

Je voudrais savoir si les calculateurs de 106 XSI peuvent se mettre sur la 106 rallye. Je vais essayé de trouvé un d'origine car sa pourrait venir de la.
Le probleme est présent, depuis que bioteau la retouché.

ce n''est pas les même

Ok merci pour l'info...
J'attends que le modérateur du forum 106 rallye active pour mon compte afin de faire part de mon probleme. Il y a pas mal de passionné de 106 et de mécanique, j'espere qu'ils pourrons me trouvé une solution.

Bon toujours pas de réponse...
Je suis désespérement à la recherche d'un boitier préparé ou d'origine pour savoir si mon probleme vient de là.
Peugeot n'en fabrique plus, aucune casse par chez moi n'en possède.
Que faire

Trouve un boitier d'origine pour essayer ( IAW 8P 40). Ton arbre à cames est peut-être trop pointu?

L'auto est dans le garage chez un collègue qui connait bien la 106 rallye, en début de semaine le boitier sera changé par un d'origine.
A mon avis le boitier a été fait sans le passage de l'auto au banc.
Je vous tiendrais au courant.

Bon sa y est le probleme est enfin résolu, sa venait donc bien du boitier.
Après avoir testé un boitier 106 Volant, l'auto marche parfaitement plus de probleme et le ralentit est correct a chaud.
BIOTEAU à fait un boitier un peu BOITEU un joli gachi et pas de bol pour l'ancien proprio qui avait préparé l'auto et qui finalement tournait pas top.
Maintenant, il faudrait juste que je trouve un eprom qui coupe à 8000 ou meme plus. Car je n'ai pas encore les moyen de faire passé l'auto au banc et refaire faire le boitier.
Je sais qu'il y a eprom a 8200 et 8500 est ce que ce n'est pas trop?
Merci à ceux qui on essayé de m'aidé

il ne faut pas aller au dessus de 8200tr
Les Peugeot sport coupaient à 7600 ou 7800 tr. Tu devrais en trouver sur le forum de la 106rallye ou Ebay

Il me semble meme qu'il y a quelqu'un du forum qui fait des eproom sur mesure

ce qui faudrait savoir c'est ce que biotteau avez fait sur l'auto....
savoir si le boitier a etait fait avec l'acc ou si le boitier a etait montee au hasard sans l'acc qui va avec
boitteau connait bien ses auto cela me parrait bizzard....

ca ne sert a rien de monte au de la 8000 ,car a 8000 trs je pense que ca fait quellque temps que ta courbe de puissante a chutee...

ok merci pour vos réponses.
Je serais mieux vous dire ce qu'a fait exactement bioteau.
J'ai entendu dire que les puces sur ebay étaient à éviter, est ce une rumeur?
Une puce comme sur le boitier volant m'ira tres bien.