Bonjour,

Quelqu'un aurait la référence complète du kit complet d'amortisseur peugeot-sport car quand je regarde la boutique peugeot-sport j'ai un petit doute.

Merci

Francis

687007-S2

J'ai l'impression que sur la référence du kit "687007-S2" il n'est pas complet et qu'il faut également rajouté le ressort (687035-S2) et également le support avant (687037-93).

Quelqu'un pourrais me confirmer ca ?

MErci

appelle la boutique, ca sera plus simple... 01 30 70 21 02

merci c'est que je vais faire lundi

Après une discution sympa avec le mec de chez peugeot sport, j'ai réussi à faire ma liste de course pour avoir de jolie suspat'

Par contre lorsque je veux passer commande sur leur site internet, je ne peux commander la butée d'attaque (ref 687006-04) .... car plus de stock .... Quelqu'un sait si une pièce série peut faire l'affaire ou pas ? avec modif ?

MErci

je ne me rappelle plus s il y en a une d'origine, sinon, si tu ne la mets pas, ca n'aura pas une grande insidence. Peux tu me dire combien te coute tes suspensions pts?

Pour le kit complet de haut en bas sans les renforts supérieurs de caisse, voici le détail :

- Kit amortisseur => 687007-S2
- Support amortisseur => 687037-93
- Ressort => 687035-S2
- Butée à bille => 17036-00
- Ecrou de fermeture => 687007-991
- Entretoise => 687007-992

L'ensemble pour 639€ TTC pour une qt 2

Après il faut juste rajouter en pièce série peugeot :
- Ecrou Ht => 5173.13
- Butée d'attaque => Lg 90 5033.36

Le complément pour 41 € TTC

Soit un Total final a 680 €

Ma seul inconnu est si il faut mettre une coupelle série au dessus de la butée à bille ..... 5034.19 ?

Par contre, les amortisseurs ne se révisent pas je crois en Peugeot Sport ?

oui il faut mettre une coupelle de série au dessus de ta butée à bille, et non les cartouche avant PTS ne se révisent pas, tu les jettes à la fin de la saison ou tu les vends pour faire du tunning ou tu les montes sur un mulet...

Impect françois16 . Merci

Bon bah y a plus qu'a attendre que le facteur passe ......

cela dit, les suspensions av PTS, c pas le top en matière de suspension...

Mon choix portait au début sur du combiné fileté blistein mais après discution avec le directeur de chez "LAD" il me les a déconseillé sauf si on utilisait des jambes de forces de saxo challange avec un fut de 41 mm en lieu et place des jambes de force d'origine 106 qui elles ont un fut de 30 mm car les amortisseurs s'usaient super vite et que pour lui il ne les conseillait pas et ne voulais plus en faire la révision car pas assez fiable.

Il a préféré me conseiller des PTS qui ont un tarage efficace pour lui ...


Quid de vos avis ?

pour avoir roulé avec du PTS et avec du bilstein avec les jambes de force de saxxo, je peux te dire que c'est quand meme assez different. et que tu prennes du PTS ou du bilstein, ils seront "mort" au bout d'une saison, sauf que les bilstein se revisent, se tarent un peu comme on veut. Ensuite, le gros diamètre des bilstein permet un meilleur guidage du fut ds la jambe de force, la contenance en huile etant plus importante, il chauffera moins vite que le PTS et restera efficace plus longtemps.

Pour la personne de chez "LAD" c'est blistein mais avec jambe de force de saxo , alors oui c'est efficace par contre un blistein avec une jambe de force standard là ca vaut pas le coup et le PTS est meiux dans ce càs là.