Bonsoir à tous,
On m'a proposé à la vente des combinés filetés pour notre 106 xsi mais ces armotos sont actuellement montés sur des jambes de force de saxo challenge.
Est-il possible que ces combinés filetés se montent dans les jambes force d'origine de notre auto?
Ou plus simple, est ce que les jambes de force de challenge sont autorisé en N1 ( je pense que non mais je ne suis pas un grand connaisseur )?
Merci pour votre aide.

il se peut que les jambes de saxo challenge donnent plus de carrossage et que tu dépasses la cote autorisée de tes voies. Ca serait a vérifier. Maintenant il y en a plus d'un qui roulent avec ca. Sinon, les cartouches de challenge se montent ds les jambes de force d'origine mais il faut les faire modifier. voilou!

Merci du renseignement.
De mon coté j'ai eu des contacts avec LAD et on va laisser tomber l'idée des combinés filetés pour l'instant .On va se rabattre sur des amortisseurs plus simples comme ceux que peuvent proposé BPS,ORECA,GT2I et autres vendeurs d'accessoires et pièces de compétition.

la liaison au sol est très importante et il ne faut pas la négliger. Il vaut mieux investir un d'argent dans de bonnes suspensions que dans un gros moteur. Après je ne connais pas ton budget suspension...

Moi je serais toi je contacterai Viarouge pour les amortos, c'est LE spécialiste 106. Et il donne de tres bons conseils et te dit ce que tu peux faire en fonction de ton budget.

http://www.amortisseurs-viarouge.com/

Juste pour infos, j'ai eu la surprise il y a quelques semaines de découvrir mes 4 amortisseurs morts de chez morts.
Je me suis renseigné sur ce que je pouvais mettre, soit les amortisseurs classiques (des cartouches bilstein) ou des combinés filetés (les pivots complets).
C'est vrai que la liaison au sol est importante mais le budget n'est pas le même. Les cartouches classiques font 40mm et les combinés filetés 50mm, donc plus d'huile et une meilleure absortion de la route.
Chez BPS : 350 euros les deux amortisseurs avant bilstein (que tu mets dans les jambes de force d'origine) ou alors, tu envoies les jambes de force chez BPS et ils te créent deux combinés filetés sur mesure par rapport à ce que tu as. Le tout, neuf, cela vaut 1400 euros frais de port compris.

Vu le budget, j'ai opté pour les bilteins d'origine mais bon... ça dépend du budget comme toujours !

Les jambes de force ne sont pas les meme car les fixations de barre stabl et de direction sont bien différentes. Regarde sur un ancien post, on en a parlé.
Pour ma part, je suis parti sur des jambes de force d'AX GTI Challenge, que j'ai pris chez KRS, a un prix très correct. ensuite, R Tec m'a inséré des cartouches avec les ressorts qui vont bienet en avant. à savoir que la jambe de force est renforcé (beau cordon de soudure dessous, il y a un roulement neuf, et le corps fileté.
Voila
Ca coute peut etre des sous, mais tu sais ou tu passes ton argent, et c'est aussi de la sécurité.

J ai voulu changer mes amortisseurs avant, j ais des combines filetes peugeot sport avec jambe de force d origine, j ais commande mes amortisseurs chez oreca et surprise ils sont trop grand par rapport a ma jambe de force, est ce que c deja arrive a quelqu un et ou est ce que vous avez commande les votre.

Comment peux -ton savoir si les jambes de force sont d'origine ou modifiées ?

On m'a dis que les cartouches saxo challenge ne se montent pas dans les jambes d'origine, est-ce vrai ??

Je croi que les cartouches des saxo challenge sont vissé en bas, contrairement au autre qui sont juste poser au fond.

Les cartouches de challenge sont faites pour fonctionner avec les jambes de force citroen sport, c'est a dire tube modifié et fileté, et découpé en bas + soudure d'une rondele pour fixer la cartouche par le bas.

Ce montage permet de mettre les guides et joints directement dans la jambe de force et non dan sun insert (tube) comme sur les 106 par ex.