boite crabot

salut a tous,je comppte investir dans une boite a vitesse,j étais partis sur une boite crabot puppo mais beaucoup me disent que la fiabilité est médiocre,qu en pensez vous?

c'est souvent ce qu'il se dit, maintenant, je ne connais qu'une personne sur une 106 16s qui en avait acheté une chez eux, car offre de prix trés interessante: 2 courses, 2 casses.

mais tu en trouveras aussi d'autres qui en seront trés content.

( en tant que modo, je voudrai que ce post ne soit pas une fenètre ouverte pour faire de la publicité pour une certaine boite du coté de Gleizé, n'est ce pas Monsieur 2nis...... )

c vrai que ça me fait un peu peur d investir prés de 3000 euros dans quelques chose qui ne marchera pas.Alors peut etre meme si c une synchro une pts serai plus adapté?

je serai plus de ton avis.

c'est quoi ton auto, déjà ?

ya des societe qui font des boite crabot qui tiene le coup avec des autos de 160cv donc pourquoi pas sur une n1

et ben j avais une ax gti mais je me lance a monter une 106 en N2

salut les ptit gars ,pour repondre a cette question je suis particulierement concernee puisque j ai une crabot puppo dans ma 205 n1 ,j en suis tres content mais la qualite de montage est tres important (pignon de marche arriere a rectifie et renfort sur le doigt de selection obligatoire ) mais c est genial en cas de freinage tres tardif salut

le mieux serai de savoir ce que monte les gars qui courent avec cette auto.

une MA avec le couple d'un 1600, ça n'a jamais fait bon ménage , Puppo ne vends plus de synchro pour les 1600 car ça casse, il ne vend plus que du crabot quià priori tient le coup.
j'ai une synchro identique à Puppo sur mon ax sport, et aucun soucis, le truc c'est peut etre de ne pas laisser n'inporte qui assembler la boite

mais c vrai que c une n2 donc ça peu etre un peu limite.apparement puppo faisait venir ses piéces d italie avant et il avait beaucoup de probléme mais maintenant il l est construit et la fiabilitée est la.

J'ai voulu mettre une pignonnerie à crabot quand j'ai fais réviser ma boite cette hiver et mon préparateur de boite ma dit que c'était révisions obligatoire tout les 500 kms de chrono maximum, du coup je garde ma pignonnnerie courte avec couple 13*59 et autobloquant.

+1 avec Nicolas pour l'entretien, c'est plus contraignant.

perso, je mettrai une bonne MA pignonnerie courte ( il y a une société qui faisait ça dans le temps vers Villefranche sur saone mais je ne sais pas si elle existe encore ............. faudrai se renseigner )

tresz costaud une ma synchro quoique dise certaines personnes moi je peu dire que j ai cet boite avec un 13.59 pour 157cv et sa tiens super bien je change juste les anneau de syncrho une fois par an et c partic vrai apres une crabot est plus rapide au passages de vitesse mais bon si c pour etre souvent embeter c un choix a faire

c clair

au niveau prix, il y a une difference de combien ?

pour juste une pignonnerie,entre une pts synchro et crabot puppo il y a environ 1000 euros, ça le fait quand meme donc c pour ça je ne voudrais pas faire une boulette

en plus pour laquelle ?

tone a écrit:

en plus pour laquelle ?

A mon avis c'est la crabot qui fait 1000€ de plus

c'est mon avis mais je voulais être sur, vu qu'il disait que Puppo faisait une promo.

si c'est le cas, pignonnerie synchro, SANS HESITER !!!!!!!! moins chère, moins d'entretien, etc ........ que des avantages

je pense que je vais faire ça,en tout cas merci pour vos avis

Une question au gars qui on un autobloquant: est-ce que le fait d'avoir un autobloquant à durcit votre direction ou pas ?

ouai un peu,ça tire un peu plus en spéciale

Pour ce qui s'agit d'une pignonnerie crabot dans des carter MA, le soucis est le manque de place pour dimensionner les pièces correctement (que ce soit du Puppo comme d'autre marques)...

Pour ce qui est de Puppo il suffit d'en parler un peu sur le forum... on en entend du bien mais aussi du mal ...

Personnelement je suis pas convaincu du gain avec ce genre de pignonnerie par rapport à une courte srtyle Peugeot sport. De plsu, comme déjà dit, le cout en entretien est bien superieur

si tu te plains de la direction dure de ton AX, Olive, sache qu'avec moi, j'avais le même ressenti sur cette auto ( pourtant, j'avais fais controler le tarage ) alors qu'avec la blanche, je ne l'ai pas du tout ( et pourtant, il a été vérifier au niveau tarage aussi )

avec 40% de réglage et sans DA: c'est du physique! a mon avis tu perds du temps, à réserver à la DA ou muscu obligatoire (pas forcément des bras mais des mains!)
avec 25%, sans DA, il y a encore des réactions mais ça passe sans problème.