Sondage BV MA...

Bonsoir,

pour ma culture personnelle j'aimerais savoir ce que vous avez mis comme pignonnerie et autobloc dans votre MA....fournisseur,prix,fiabilité...problèmes rencontrés,révisions..etc !!


Merci pour vos réponses !

Sportivement

Olivier Stocker

pignonerie PTS

carter renforcée

autobloc a disque puppo

le touts sur couple 14/60

a+

ax gti :
pigonnerie origine avec le 13*64
autobloc puppo à disque

j'aimerais bien essayé la boite courte mais le portefeuille est moins d'accord !

boite avec pignonerie puppo autobloc puppo aussi pas de problème rencontré,j'ai un pont 14*60 et je prend 165 km/h en 5ème à 8000 tr.

Origine mais si vous connaissez une boite avec un 13*64 pas chère je prend...

Pignonerie et autobloc puppo, révisée aucun souci pour l'instant.
pont 16/63 (origine) vmax 170 Km/h à 7600 tr/min.

a priori la boite peugeot sport s'impose pour une N2 (d'ailleur puppo ne vous vendra plus une boite ma pour une N2) mais pour une N1 cela va très bien, on a pas 200 cv non plus.

il parait que pour les ax gti un 13/64 avec un autobloc suffit (roue en 13") mais ça fait quand même 185 Km/h à 7600 tr/min. j'ai testé les 2 et la pignonerie va quand même bien.

Peut être laurent Vogler nous en dira plus il roulait avec un 13/64 et un torsen me semble-t-il ?

@+.

moi j'ai une pignonnerie PS et un autobloc a disque CS et aucun souci
pont 13X59 155km/h a 7800trs

revisée une fois par an environ

Pour moi c'est un couple CS 13/64 et ........................... c'est tout

Bienvenue au club...moi pareil 13x64 et c'est tout !!
et ça devient vraiment dur de suivre la cadence de ceux qui ont la bonne boite avec l'autobloc' et la pignonnerie

En tout cas merci pour vos réponses....je sais ce qu'il va falloir acheter dans les prochains temps...même si je trouve que c'est complètement déraisonnable en matière de budget pour une petite N1 !

Sportivement

Olivier Stocker

Pas grave fullrace, on mets la grosse hargne et on compense (jusqu'à quel points )

pignonnerie origine et 13/64 citroen sport

voila.........

pour faire 4 rallyes par an c'est suffisant et il y a deja de quoi se faire plaisir

pour moi idem 13/64 CS et c'est tout, pour le slalom et la cote cela me convient (je débute).

D'accord avec vous sur le coût mais si on veut être devant dur de s'en passer.

Moi je sur pour un groupe N "de série" comme pour les GT. Cela pemettrai d'ouvrir notre sport à un plus grand nombre. Mais est-ce que c'est cela qui est recherché ? Je ne le pense pas.

Ceci dit c'est le pied de rouler avec pignonerie et autobloc...
Je n'ai fait qu'un rallye avec la grosse boite mais c quand même cool...

moi euh ben origine.... comme dit olive on compense avec son coeur..

guillaume

Disons qu'en montagne la pignonerie n'est pas un luxe, mais dans le nord un 13/64 suffis à faire des temps

Pour Guill....le coeur ?
T'es sûr que c'est pas d'un organe un peu plus bas dont tu veux parler

....et pour Olive....si c'est une invitation alors là je veux bien venir faire un tour...

Sportivement

Olivier Stocker

un 13/64 et point barre. sincerement ca suffit pour une ax gti.

tout est dans le chassis et le pied droit.

pareil, 13*64 et pignonerie serie sans autobloc.

si je devais investir je pense que je prendrais l'autobloc en premier.

la pignonerie se justifie moins sur l'AX GTI avec le couple.

Je disais la même chose avant d'avoir la totale.

Mais vu le budget, un 13/64 est déjà très efficace, et je militerai plus pour l'autobloc que la pignonerie sur une AX Gti.

Comme disait Jérome, en 2004 c'était pignonnerie d'origine, 13*64 et autobloc à glissement limité Surtrac. Ca allait très bien. Pour cette saison, simplement 13*64 avec pignonnerie d'origine. Pour une Ax GTI avec les roues en 13' pas besoin de la pignonnerie courte, c'est vraiment trop cher. Pour une 106 avec les roues en 14' la question est différente.

Citation :

Pour une 106 avec les roues en 14' la question est différente

Mais il me semble qu'avec la réglementation groupe N, on peut mettre une taille inférieur donc rouler en 13 sur une 106

13x64 + autobloc Quaife et ça marche pas mal mais en cotes la pignognerie mme parait indispensable. cette année se sera sans, mais j'ai du plomb dans la godasse...

tu as raison, olive, on peut mettre une taille en dessous,mais bien sur à condition que les étriers de frein passent dans la jante.
Mais, je crois que sur la 106 ça passe de justesse.
Malgrès tout, j'ai roulé avec une ax sport en 14" et une Gti en 13", il y a plus a gagner à rester en 14" que de passer en 13".

Disons qu'au niveau tenu de route y a pas photo, mais avec un 13/64 çà marche mieux en 13 dans les relances, mais le gros problème en 13, c'est que sans autobloc et avec le couple du 1400, on peut pas passer efficacement les watts.

Pour ma part ( ax sport ph 2 ), un 13x64 CS et çà va déjà bien.